日本SMC氣缸假一罰十

  SMC氣缸的輸出力 氣缸理論輸出力的設計計算與液壓缸類似,可參見液壓缸的設計計 算.如雙作用單活塞桿氣缸推力計算如下: 理論推力(活塞桿伸出) Ft1=A1p (13-1) 理論拉力(活塞桿縮回) Ft2=A2p 式中 (13-2) Ft1,Ft2——氣缸理論輸出力(N) ; A1,A2——無桿腔,有桿腔活塞面積(m2) ; p — 氣缸工作壓力(Pa) . 實際中, 由于活塞等運動部件的慣性力以及密封等部分的摩擦力, 活塞桿的實際輸出力 小于理論推力,稱這個推力為氣缸的實際輸出力.

氣缸的效率 η 是氣缸的實際推力和理論推力的比值,即 F η= Ft (13-3) 所以 F = η ( A1 p ) (13-4) 氣缸的效率取決于密封的種類,氣缸內表面和活塞桿加工的狀態及潤滑狀態.此外,氣 缸的運動速度,排氣腔壓力,外載荷狀況及管道狀態等都會對效率產生一定的影響.

SMC氣缸：常規型號如下

MGPM50-150
MGPM50-140A-XC19
MGPM50-125Z
MGPM50-125Z
MGPM50-125-Y7BW-111G
MGPM50-125-XC35W
MGPM50-125-DCL443FL
MGPM50-125A
MGPM50-125
MGPM50-10Z
MGPM50-100Z
MGPM50-100Z
MGPM50-100-XC35W
MGPM50-100-XC35
MGPM50-100A
MGPM50-100
MGPM50-10
MGPM40V-25
MGPM40V-125

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