中國總經銷-ATOS電磁閥，上海維特銳實業發展有限公司優勢供應！

比例溢流閥的主要組成部分如下：
①閥體
②錐閥芯
③比例電磁鐵
④排氣孔螺堵
⑤數字式電子放大器E-MI-AS-IR（需單獨訂貨）

ATOS電磁閥的主要型號如下：

DHZO-A-073-L3/O/PE
DHZO-A-073-L3/O/BT

DHZO-A-073-L3/Y/PE
DHZO-A-073-L3/Y/BT

DHZO-A-073-L5/MV/PE
DHZO-A-073-L5/MV/BT

DHZO-A-073-L5/MO/PE
DHZO-A-073-L5/MO/BT

DHZO-A-073-L5/BMV/PE
DHZO-A-073-L5/BMV/BT

DHZO-A-073-L5/O/PE
DHZO-A-073-L5/O/BT

RZMO-AEB-EH-010/50/Z/BT
RZMO-AES-EH-010/50/Z/BT

RZMO-AEB-NP-010/100/Z/BT
RZMO-AES-NP-010/100/Z/BT

RZMO-AEB-BP-010/100/Z/BT
RZMO-AES-BP-010/100/Z/BT

RZMO-AEB-BC-010/100/Z/BT
RZMO-AES-BC-010/100/Z/BT

RZMO-AEB-EH-010/100/Z/BT
RZMO-AES-EH-010/100/Z/BT

RZMO-AEB-NP-010/210/Z/BT
RZMO-AES-NP-010/210/Z/BT

典型的伺服閥由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成。當輸入線圈通入電流伺服閥時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節流作用加強，流量減少，右側背壓上升；同時使左邊噴嘴節流作用減小，流量增加，左側背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負載。負載回油通過 C1流過回油口，進入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類。

1.工作可靠性
指電磁鐵通電后能否可靠地換向，而斷電后能否可靠地復位。電磁閥也只有在一定的流量和壓力范圍內才能正常工作。這個工作范圍的極限稱為換向界限。
2.壓力損失
由于電磁閥的開口很小，故液流流過閥口時產生較大的壓力損失。
3.內泄漏量
在各個不同的工作位置，在規定的工作壓力下，從高壓腔漏到低壓腔的泄漏量為內泄漏量。過大的內泄漏量不僅會降低系統的效率，引起過熱，而且還會影響執行機構的正常工作。
4.換向和復位時間
交流電磁閥的換向時間一般為0.03～0.05s，換向沖擊較大;而直流電磁閥的換向時間為0.1～0.3s，換向沖擊較小。通常復位時間比換向時間稍長。
5.換向頻率
換向頻率是在單位時間內閥所允許的換向次數。目前單電磁鐵的電磁閥的換向頻率一般為60次/min。
6.使用壽命
電磁閥的使用壽命主要取決于電磁鐵。濕式電磁鐵的壽命比干式的長，直流電磁鐵的壽命比交流的長。
7.滑閥的液壓卡緊現象
滑閥的液壓卡緊現象不僅在換向閥中有，其他的液壓閥也普遍存在，在高壓系統中更為突出，特別是滑閥的停留時間越長，液壓卡緊力越大，以致造成移動滑閥的推力（如電磁鐵推力）不能克服卡緊阻力，使滑閥不能復位。
引起液壓卡緊的原因，有的是由于臟物進入縫隙而使閥芯移動困難，有的是由于縫隙過小在油溫升高時閥芯膨脹而卡死，但是主要原因是來自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力。以上信息版權歸上海維特銳所有，如需詳細了解請點擊：意大利ATOS比例閥系列